جديد

بريستول نوع 130 بومباي

بريستول نوع 130 بومباي


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بريستول نوع 130 بومباي

كانت بريستول بومباي مزيجًا من طائرة نقل وقاذفة تم تطويرها لتخدم مع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني في الشرق الأوسط. جزئيًا بسبب غرضها المبارز وجزئيًا بسبب الوقت الذي استغرقه التطوير ، كانت بومباي قد عفا عليها الزمن فعليًا بحلول الوقت الذي دخلت فيه الخدمة في عام 1939 ، لكنها أدت بعض الخدمات المفيدة في الشرق الأوسط خلال الحرب العالمية الثانية.

تم تصميم بومباي لأول مرة لتلبية مواصفات وزارة الطيران C.26 / 31 التي دعت إلى استبدال Vickers Valentia. يجب أن تعمل الطائرة الجديدة كناقلة جنود وناقلة شحن وقاذفة بعيدة المدى. مرت سنتان قبل أن تحصل بريستول على عقد لإنتاج نموذج أولي (مارس 1933) ولن يطير النموذج الأولي لمدة عامين آخرين ، حيث تم إطلاقه في 23 يونيو 1935.

حصلت بريستول على عقد إنتاج لخمسين طائرة بموجب المواصفة 47/36. تم إنتاج الطائرات نفسها بواسطة Short Brothers & Harland ، حيث كانت مصانع بريستول مشغولة ببناء Blenheim. تم بناء مصنع جديد مملوك للحكومة لإنتاج بومباي ، مما تسبب في مزيد من التأخير ، ولم تظهر أول طائرة إنتاج حتى مارس 1939.

بحلول الوقت الذي بدا فيه أن بومباي قد عفا عليها الزمن. كانت طائرة أحادية السطح ذات محرك مزدوج عالية الأجنحة مع هيكل سفلي ثابت. حتى وفقًا لمعايير عام 1939 ، كانت غير مسلحة ، تحمل مدفعين رشاشين 0.303 بوصة في مقدمة مدفع واحد وأبراج ذيل. لقد كان تقدمًا واضحًا على Vickers Valentia ، وهي طائرة نقل جنود ذات سطحين قديمة نوعًا ما دخلت الخدمة بنفسها فقط في عام 1934. على الرغم من أن لديهم نفس حمولة القنبلة (2200 رطل) ويمكن أن تحمل نفس العدد تقريبًا من القوات ، إلا أن فالنتيا كانت قادرة على حمل نفس العدد تقريبًا من القوات. تصل فقط إلى سرعة قصوى تبلغ 120 ميلاً في الساعة ، مقارنةً بسرعة 192 ميلاً في الساعة في بومباي.

كان المستخدم الرئيسي لبريستول بومباي هو السرب رقم 216 في مصر ، والذي استقبل أول بومباي في أكتوبر 1939 ، واحتفظ بها حتى يونيو 1943. في البداية ، قام السرب بتشغيل بومباي كقاتل بحت ، واحتفظ بفالنتيا كوسيلة نقل. شاركت بومباي في الحملة الليبية عام 1940 ، حيث استخدمت قاذفة قنابل من يونيو 1940 حتى نهاية العام. ثم تم استبدالها كمفجر من قبل ويلينجتون ، لكنها ظلت مستخدمة كطائرة نقل حتى عام 1943.

استخدم سربان آخران من الشرق الأوسط بومباي لفترات قصيرة. قام السرب رقم 267 بتشغيل عدد صغير من بومباي كطائرات نقل بين أغسطس 1940 وأغسطس 1942. اقترض السرب رقم 117 أربعة بومباي من السرب رقم 216 بين أبريل ونوفمبر 1941 ، مستخدمينهم في رحلات طويلة المدى من الخرطوم ، أحدى نقاط الانطلاق النهائية على طريق إمداد الطائرات المؤدي من غرب إفريقيا إلى مصر.

كان السرب رقم 271 هو الوحدة الوحيدة التي تشغل بومباي في بريطانيا. تم إصلاحه في مايو 1940 ، مع عدد من بومباي ، والتي استخدمتها بعد ذلك للمساعدة في إجلاء القوات البريطانية من فرنسا. تم سحب بومباي الخاصة بها بحلول نهاية يونيو 1940.

تخصيص

الطاقم: ثلاثة بالإضافة إلى 24 جنديًا للنقل
المحركات: اثنان من طراز Bristol Pegasus XXII
قوة حصان: 1،010 حصان لكل منهما
النطاق: 95 قدمًا 9 بوصة
الطول: 69 قدم 3 بوصة
السرعة القصوى: 192 ميل في الساعة عند 6500 قدم
سرعة الانطلاق: 160 ميل في الساعة عند 10000 قدم
السقف: 25000 قدم
المدى: 880 ميلا ، 2230 ميلا مع خزانات وقود إضافية لجسم الطائرة
التسلح: بندقيتان من طراز Vickers “K” 0.303 بوصة في أحد الأبراج ذات الأنف والذيل
حمولة القنبلة: 2000 رطل


بريستول بومباي

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images معك التجديد.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


شركة بريستول للطائرات

أدرك البارونيت جورج وايت ، رئيس شركة بريستول ترامويز آند كاريدج ، على الفور الإمكانات التجارية للطيران بعد لقاء صدفة مع ويلبر رايت في فرنسا عام 1909.

سرعان ما أدرك وايت أن مشروعًا محفوفًا بالمخاطر مثل الطيران سيحتاج إلى منشآته الخاصة وهويته التجارية ، ولذا ، وبالتعاون مع شقيقه صموئيل وابنه ستانلي ، أسس شركة British and Colonial Airplane Company في سقيفة ترام سابقة في فيلتون ، بالقرب من بريستول. ، في 19 فبراير 1910.

في وقت لاحق من ذلك العام ، تم إنشاء مدرسة Flying School في Brooklands Race Track (مركز جميع أنشطة الطيران البريطانية في ذلك الوقت) وسرعان ما انضمت إليها مدرسة أخرى في Larkhill في Salisbury Plain & ndash فجأة ، كان هناك تغيير في اهتمامات الطيران التي تحركت من الحصول على نفس مكان الإقلاع والهبوط إلى مغامرة من نقطة إلى نقطة.

ثم شرعت شركة British and Colonial Airplane Company في تصنيع تصميمها الخاص وأطلقت طائرة Bristol Boxkite ذات السطحين في 20 يوليو 1910. تم تصنيف جميع الطائرات البريطانية والمستعمرة كـ & # 39Bristol Type & # 39 and pتم إنشاء lans for Boxkite في 7 أيام وتم بناء 78 طائرة بين عامي 1910 و 1914 مع العديد من الأمثلة التي تم شراؤها من قبل مكتب الحرب.

الثالث عشر من بريستول بوكسكايت (رقم 12 أ) في دورهام داون.

طوال الحرب العالمية الأولى ، زودت الشركة الكشافة بالخدمة الجوية البحرية الملكية وبريستول فايترز إلى سلاح الطيران الملكي. تبع ذلك أنواع عسكرية أخرى ناجحة وبحلول نهاية الحرب كانت الشركة توظف أكثر من 3000 شخص.

في عام 1920 ، تمت تصفية شركة الطائرات البريطانية والمستعمرة وأعيدت تسمية الشركة باسم شركة بريستول إيربلين. بالإضافة إلى ذلك ، في هذا الوقت ، وبعد الضغط المتزايد من وزارة الطيران ، اشترت الشركة قسم المحركات الهوائية الفاشل لشركة Cosmos Engineering Company. كان مقر شركة Cosmos في ضاحية Fishponds في بريستول ، وكانت هناك علاقة عمل جيدة في السابق بين الشركتين. في النهاية ، أظهر القسم المشكل حديثًا ربحًا ليصبح رائدًا في توريد المحركات الشعاعية المبردة بالهواء.

لعبت شركة Bristol Airplane Company دورًا مهمًا خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث زودت طائرات Beaufighter و Blenheim و Beaufort لسلاح الجو الملكي البريطاني. تم إنشاء مصنع الظل في Weston-Super-Mare خلال عام 1940 والذي أصبح في النهاية موطنًا لأعمال طائرات الهليكوبتر في بريستول قبل أن يتم الاستيلاء عليه في نهاية المطاف من قبل Westland في عام 1960.

شهدت حقبة ما بعد الحرب مشاركة شركة بريستول للطائرات في نهضة صناعة الطائرات المدنية البريطانية ، مستوحاة من تقرير لجنة برابزون لعام 1949. رداً على التقرير ، ابتكر بريستول النموذج الأولي لطائرة برابزون ، في ذلك الوقت كانت أكبر طائرة في العالم و rsquos. للأسف ، ثبت أن المشروع غير مدروس مع القليل من الاهتمام من قبل المستخدمين المدنيين أو العسكريين ، لذلك تم التخلي عنه للتركيز على بريطانيا.

في عام 1949 ، وبناءً على طلب من حكومة المملكة المتحدة ، تم تطوير مشروع Bristol / Ferranti Bloodhound المشترك ، وفي ذلك الوقت كان صاروخ RAF & rsquos هو صاروخ أرض جو مضاد للطائرات بعيد المدى وقابل للنقل. خضعت الشركة لعدد من التغييرات وتم تمثيلها اليوم باسم Matra - BAE Dynamics - Alenia (MBDA).

تضمنت مشاريع ما بعد الحرب الأخرى سيارات بريستول التي أنتجت سيارات بناءً على تصميمات BMW قبل الحرب والتي تم بناؤها في باتشواي ، بريستول. كان الإنتاج صغيرًا مقارنةً بتصنيع الطائرات وتم تجريد أعمال السيارات في عام 1960 عند اندماج الشركة الأم في شركة الطائرات البريطانية. على رأس الشركة الناتجة كان المؤسس ونجل rsquos ، السير جورج ستانلي وايت.

عندما تقرر فصل العمليات الرئيسية لشركة Bristol Airplane Company في عام 1956 ، أصبحت شركة Bristol Aircraft Limited و Bristol Aero Engines ومقرها الرئيسي في Filton House.

أصبح Filton House المقر الرئيسي لشركة Bristol Airplane خلال الثلاثينيات

في عام 1958 ، تم دمج شركة Bristol Aero Engines مع Armstrong Siddeley لتشكيل شركة Bristol Siddeley قبل أن تشتريها شركة Rolls-Royce أخيرًا في عام 1966.

ظلت شركة بريستول للطائرات شركة رئيسية لتصنيع الطائرات في المملكة المتحدة حتى اندمجت أخيرًا في شركة الطائرات البريطانية في عام 1960.


بريستول بومباي

نشأت بريستول بومباي من مواصفات وزارة الطيران C26 / 31 التي دعت إلى طائرة نقل قادرة أيضًا على استخدامها كمفجر. طار النموذج الأولي بريستول 130 لأول مرة في 23 يونيو 1935 وتم تقديم طلب بعد فترة وجيزة لخمسين مركبة تُعرف باسم بومباي بموجب المواصفات 47/36. لعدة أسباب ، تأخر الإنتاج ولم تدخل الطائرة الخدمة حتى أكتوبر 1939 برقم 216 سربًا في مصر.

مدعومًا بمحركين شعاعيين من بريستول بيغاسوس XXII بقوة 1010 حصان ، كان لدى بومباي هيكل سفلي ثابت وكان يفتقر بشكل محزن إلى التسلح مع مدفع رشاش Vickers K واحد فقط 0.303 في كل من الأبراج الأنفية والذيل. يمكن أن تستوعب 24 جنديًا أو 10 نقالات أو ، بدلاً من ذلك ، تحمل حمولة من قنابل 8 × 250 رطل مثبتة على رفوف جسم الطائرة. كما تم استخدامه لنشر 20 رطلاً من الألغام المضادة للأفراد ، مسلّحة ومُلقاة يدويًا من باب البضائع.

قام السرب رقم 216 بتشغيل بومباي كمفجر في الحملة الليبية عام 1940 وبعد ذلك كوسيلة نقل. استخدمت وحدتان أخريان في الشرق الأوسط ، سربان 267 و 117 ، الطائرات في أدوار النقل الجوي وإجلاء المصابين في أوقات مختلفة بين عامي 1940 و 1943. وتجدر الإشارة إلى أنه في 2 مايو 1941 ، قام السرب رقم 216 بإجلاء العائلة المالكة اليونانية من جزيرة كريت إلى مصر وفي يوليو 1943 كان الفضل لطاقم بومباي واحد في نقل 6000 جريح من صقلية. كما قامت وحدة الإسعاف الجوي رقم 1 التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي بتشغيل الطائرة في مسرح البحر الأبيض المتوسط. كانت الوحدة الوحيدة المتمركزة في المملكة المتحدة والتي تعمل في بومباي هي السرب رقم 271 ، الذي تم إصلاحه للمساعدة في إجلاء القوات البريطانية من فرنسا بين مايو ويونيو 1940.

تم تقاعد بريستول بومباي في عام 1944. وتم بناء 50 آلة ولا يوجد ناجون معروفون.


El Bristol Bombay هي عبارة عن مبنى يعمل مع C.26 / 31 del Aire، que Requería un bombardero monoplano para reemplazar al biplano Vickers Tipo 264 Valentia en uso en el Oriente Medio y la India. يجب أن يكون الأمر كذلك بالنسبة للطيران fuera capaz de transportar 24 من المكافآت التي تعادل تكلفة النقل ، النقل السريع لنقل الأسلحة والقذائف والدفاع عن الولايات المتحدة. Este Concepto de diseño de doble Propósito period común en los diseños británicos anteriores a la guerra. Otros candidatos para la especificación fueron los Armstrong Whitworth AW.23 y Handley Page H.P.54 Harrow.

El Bristol Tipo 130 ، عصر un monoplano de ala alta cantilever y de Construcción completeamente metálica. El último diseño de un monoplano، el Bristol Bagshot de 1927، había sufrido de falta de rigidez torsional en las que conducían a la reverseión del alerón. Esto llevó برنامج مكثف للتحقيق في بريستول نتيجة لذلك - في حالة عدم وجود مشكلة في إعادة تشكيل المعادن. Esta fue la base del ala de Bombay، que tenía siete largueros de acero de alta resistencia. El avión tenía una cola bideriva y un tren de rodaje fijo.

La tripulación concía en un Piloto، que estaba sentado en una cabina cerrada، navegante / bombardero، cuya posición de trabajo estaba en el morro، y un operador de radio / artillero، queividió su tiempo entre la radio detrás de la cabina y una torreta en el morro. Cuando el avión fue operado como un bombardero، llevaba un artillero adicional en la posición de una torreta en la cola. En el prototipo، estas posiciones estaban equipadas con una única ametralladora Lewis en un anillo Scarff، pero en las aeronaves de producción، ambas eran torretas accionadas hidráulicamente armadas con ametralladoras Vickers Kío bombas،

Se ordenó un prototipo Tipo 130 en marzo de 1933 que voló por primera vez el 23 de junio de 1935، impulsado por dos motores radiales Bristol Pegasus III de 690 hp (515 kW) que impulsaban hélices de bipalas. Las pruebas de vuelo tuvieron éxito y se realizó un pedido de 80 aviones en julio de 1937. Diferían del prototipo en estar propulsados ​​por los más potentes Bristol Pegasus XXII 750 kW (1.010 hp) con hélices de paso variable tripalas، rotad airscrews instalados en las ruedas Principales del tren de rodaje en el prototipo. Como la fábrica Bristol de Filton estaba Completeamente el Blenheim que period más due، los aviones de producción fueron construidos por Short & amp Harland de Belfast. حظر الخطيئة ، la complejidad del ala reasonó retrasos y el primer ejemplar no se entregó hasta marzo de 1939 y los últimos treinta se cancellaron.

El Primer Bombay de producción voló en marzo de 1939، con entregas al 216º escuadrón de la RAF con sede en Egipto a partir de septiembre de ese año. Aunque fue superado como bombardero para el teatro europeo، vio algún servicio con el 271º escuadrón con sede de la Fuerza Expedicionaria Británica Reformado para ayudar en la evuación de las Tropas británicas de Francia entre Mayo y junio Pilio de 1940. En junio y junio Pilio de 1940 فرانسوا جان فرانكوا ديموزاي تومو المعزوفة un Bombay التخلي عن النقل البحري él mismo y 15 de Francia a Inglaterra، después de lo cual se convirtió en un as de la RAF. El servicio main del Bombay fue en Medio Oriente، specialmente con el 216º Escuadrón، que operó la mayoría de los Bombay construidos en algún momento. Cuando comenzó la guerra con Italia en junio de 1940، en ausencia de aviones más modernos، los aviones del 216º squadrón se usaron como bombarderos nocturnos، así como en su papel main como aviones de transporte. El lanzamiento de bombas de 110 kg bajo el fuselaje se completeó con bombas الارتجال lanzadas desde la puerta de carga a mano. El avión realizó bombardeos nocturnos counter objetivos en el Desierto Occidental، incluidos Bengasi y Tobruk، y مقابل الصومال الإيطالي، hasta que la acumulación de bombarderos Vickers Wellington en Egipto permitió a los Bombay المركزة في عمليات النقل. La Unidad de Ambulancia Aérea No 1 de la Real Fuerza Aérea Australiana también operó el avión en el Teatro Mediterráneo con base en Egipto.

النقل والإخلاء في مدينة طبرق. Cabe destacar que el 2 de Mayo de 1941، 216 Escuadrón إجابات أ لا فاميليا Real griega de Creta a Egipto. Más tarde ese mes، El Bombay jugó un papel importante en el transporte de trubas durante la Guerra Anglo-Iraquí. Este avión fue adaptado por el Special Air Service (SAS) para el entrenamiento de salto en paracaídas en el Medio Oriente en 1941. Cinco de estos aviones fueron utilizados por el SAS en su primera y única misión paracaidista en el desiertoal la noche del 17 de noviembre de 1941. La operación consintió en un ataque a cinco aeródromos avanzados animigos en Timini y Gazala antes de la ofensiva del general Auchinleck. Debido a las tormentas de polvo، las Tropas aerotransportadas se dejaron caer en el lugar equivocado y la operación fue un completeo fracaso. A partir de entonces el SAS realizó sus incursiones de penetración en videículos. Durante la Invasión aliada de Sicilia de 1943

El teniente general William Gott، el oficial británico de más alto rango Fallecido durante la guerra، murió cuando el Bombay en el que viajaba fue derribado en el desierto occidental el 7 de agosto de 1942. Estaba a punto de relevar en el mando al general Claude Auchinleck como comandante del Octavo Ejército británico. Su muerte، llevó al nombramiento del teniente general Bernard Law Montgomery en su lugar.

    • Unidad de ambulancia aérea n ° 1 RAAF
    • Real Fuerza Aérea británica
      • رقم 117 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني - سي فورم من طرف ديل سي رحلة ديل اسكوادرون 216 في أبريل 1941 في الولايات المتحدة الأمريكية إل بومباي hasta noviembre de 1941 en Jartum
      • رقم 216 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني - ديسدي أوكتوبر دي 1939 هاستا مايو 1943 con sede en Egipto (هيليوبوليس ، الخناقة والقاهرة أويستي)
      • رقم 271 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني - Desde Mayo de 1940 hasta febrero de 1941 en la RAF Doncaster ، Inglaterra

      داتوس المرجع: ميسون ، فرانسيس ك. القاذفة البريطانية منذ عام 1914. لندن: كتب بوتنام للطيران. 1994 ISBN 0-85177-861-5


      اشترِ "أسلحة قاذفات الحرب وطائرات النقل 1939-1945".

      لكن الاستخدام الأكثر شمولاً لقاذفات النقل في السنوات الأخيرة كان في إفريقيا. ابتداءً من أوائل التسعينيات ، شنت وسائل النقل ذات التصميم السوفيتي في المقام الأول - والمعروفة بالعامية باسم "قاذفات أنتونوف" - حربًا غير معروفة ودموية بشكل خاص في السودان.

      في البداية ، ألقت القوات الجوية السودانية قنابل سوفيتية الصنع من المنحدرات الخلفية لوسائل النقل An-12 و An-26. في وقت لاحق ، لجأت الخرطوم إلى القنابل محلية الصنع - عادة براميل الوقود المليئة بالمتفجرات والشظايا.

      ومن اللافت للنظر أن السودان استأجر مشغلين مدنيين - محليين وأجانب - استخدموا الطائرات ضد المتمردين من الجيش الشعبي لتحرير السودان. في عدة مناسبات ، هاجمت قاذفات الأنتونوف مراكز الإغاثة الإنسانية.

      يبدو من غير المحتمل أن ترى طائرات Il-76 الروسية قتالية في دورها القصف في أي وقت قريب - لأسباب ليس أقلها أنها أكثر أهمية بكثير باعتبارها العمود الفقري لقدرة الهجوم الجوي للقوات المسلحة.

      لكن حقيقة أن الكرملين يضع الطائرات في طريقها للقيام بمهام هجومية تشير إلى أن مفهوم مفجر النقل لا يزال يولد الاهتمام ، حتى لو كان ذلك هو الملاذ الأخير فقط.


      Le Bristol Bombay a été construit pour répondre à l'appel d'offres Air Ministry Specification C.26 / 31 (en) qui requestait un bombardier-transport monoplan pour remplacer le Vickers Valentia biplan utilisé dans le Moyen-Orient et en Inde. L'avion devait pouvoir transporter 24 جنديًا أو une charge équivalente en cargaison comme un transport، and emporter des bombes et armes défensives comme un bombardier [1]. مفهوم التوفير في النهاية المزدوجة لمجموعات التصاميم البريطانية. توافقات DAutres من أجل spécification étaient l'Armstrong Whitworth A.W. 23 et le Handley Page HP.51 (en) [2].

      La Conception de Bristol، le Type 130، était un monoplan aile haute cantilever de construction tout en métal [1]. مفهوم La dernière monoplan de Bristol، le Bagshot 1927، avait souffert d'un manque de rigidité en torsion des ailes menant at l'inversion de l'aileron [3]. Cela a conduit à un vaste programme de recherche chez Bristol qui a abouti à une a une conception d'aile avec un revetement métallique rivée a un cadre interne composé de plusieurs longons et des nervures. Ce fut la base de l'aile du Bombay، qui avait sept longons، avec des poutrelles en acier de haute résistance et revetement en Alclad. L'avion avait un double empennage، un Train fixe et une roulette de queue [4].

      L'équipage de l'avion se composait d'un Pilote، qui était assis dans un cockpit fermé، un navigateur / bombardier، dont la position de travail était dans le nez، et un opérateur radio / mitrailleur، qui partage son temps entre la الموقف من إذاعة الاتحاد الأوروبي في حالة ما بعد الإرشاد والتوصل في مكان آخر. Lorsque l'avion était utilisé comme un bombardier، un artilleur supplémentaire opérait la mitrailleuse arrière. Dans le prototype، cette position était équipé d'une mitrailleuse Lewis sur un affût Scarff. Sur les avions de production، les deux Positions de tir étaient des tourelles à commande hydraulique armées d'une seule mitrailleuses Vickers K. Huit bombes de 250 livres (110 kg) for the emportées sur des support sous le جسم الطائرة [5] ، [4 ] ، [1].

      Le premier Bombay de production de a volé en mars 1939، les livraisons au n o 216 Squadron RAF basé en Égypte ont commencé en septembre [8]. Bien que surclassé comme un bombardier sur le théâtre européen، il a servi avec le 271 Escadron basé en Grande-Bretagne pour le transport de fourn furniques at la Force expéditionnaire britannique en France en 1940 [7]، [8]. En juin 1940، le Pilote français Jean-François Demozay a emprunté un Bombay escapené pour aller avec 15 autres français en Angleterre، après quoi il est devenu un as de la RAF [9].

      إدارة Le Bombay للخدمة في Moyen-Orient ، وخاصة السرب 216 ، الذي يستغل تفسيرات لا بلوبارت دي بومباي. Lorsque la guerre avec l'Italie a commencé en juin 1940، en l'absence d'appareils plus modernes، les Bombays de 216 e Escadron ont été utilisés comme bombardiers de nuit، ainsi que dans leur rôle teacher davions de transport [10 ] ، [11]. La cargaison de bombes de 250 lb de conception a été Complétée par des depigisées jetées at la main par de la porte de soute [11]، [7]. L'avion a effectué des rivée des bombardements contre des cibles dans le désert occidental، dont Benghazi et Tobrouk، et contre la Somalie italienne، jusqu'à ce que l'arrivée des bombardiers Vickers Wellington en Égypte permettant au Bombay de se lastrer sur les مؤخراً عمليات النقل [12] ، [13].

      Dans le rôle de transport، ils ont transporté des fourneases et évacué les blrace pendant le siège de Tobrouk، tandis que le 2 mai 1941، les Bombay du No. 216 Squadron RAF ont évacué la famille royale grecque de Crète en Égypte. Ensuite le même mois، les Bombay ont joué un rôle المهم dans le convoyage des troupes pendant la guerre anglo-irakienne. Cinq Bombay ont été utilisés par touveau SAS pour sa première opération officielle au Moyen-Orient: un raid sur les cinq aérodromes allemands avancés، le 17 November 1941 [14].

      Le Lieutenant-général William Gott ، le plus haut gradé britannique tué pendant la guerre، est mort lorsque le Bombay où il était a été abattu dans le désert occidental le 7 août 1942. Il était sur le point de prendre le commandement du général . Sa mort a ouvert la voie au général Bernard Montgomery [15].

      Le Bombay a évacué plus de 2 000 privés au cours de la campagne de Sicile en 1943، et unquipage a été crédité du rapatriement de 6000 Victimes de Sicile et d'Italie avant que le type soit retiré du service en 1944 [16] ، [17].


      130 الملك جورج الخاص بالبلوش (بنادق يعقوب) [عدل | تحرير المصدر]

      بعد الإصلاحات التي أدخلها اللورد كيتشنر في الجيش الهندي في عام 1903 ، تمت إضافة 100 وحدة من جيش بومباي السابق إلى أعدادهم ، وتم تغيير تصنيف الفوج إلى رقم 130 من جاكوب البلوش. في عام 1906 ، تم تعيين أمير ويلز (لاحقًا الملك جورج الخامس) العقيد العام للفوج. & # 913 & # 93 زي الفوج الكامل في عام 1914 تضمن عمامة خضراء على شكل بندقية وكورتا (سترة بطول الركبة) مخططة بالأنابيب باللون الأحمر ، ويرتديها بنطلون أحمر وأطواق بيضاء. كانت السراويل الحمراء سمة مميزة لجميع أفواج المشاة البلوش الخمسة التي كانت تخدم في الجيش الهندي. & # 915 & # 93 خلال الحرب العالمية الأولى ، خدم الفوج في شرق إفريقيا الألمانية وفلسطين. في عام 1918 أنشأت كتيبة ثانية تم حلها عام 1920. & # 913 & # 93

      الفوج 30 (كتيبة بيلوش الثالثة) مشاة بومباي. ألوان مائية بواسطة AC Lovett 1890.


      أعضاء هيئة التدريس والموظفين

      اعتبارًا من 8 أبريل ، تم دمج تقويم أحداث الجامعة مع التقويم من نظام حجز الغرفة 25Live بالجامعة. الآن ، عند حجز مساحة لحدث في الحرم الجامعي ، ستتم إضافتها إلى تقويم أحداث الجامعة. لن تضطر بعد الآن إلى إرسال نفس المعلومات في نظامين منفصلين.

      عند حجز مساحة عبر 25Live ، يرجى كتابة عنوان حدث واضح حتى يتمكن أي شخص يشاهد الحدث الخاص بك في التقويم من فهم ما هو عليه بسهولة. نطلب منك أيضًا إضافة وصف للحدث ، بما في ذلك أي معلومات ضرورية حول التكلفة والتسجيل وما إذا كان مفتوحًا للطلاب أو أعضاء هيئة التدريس أو الموظفين أو عامة الناس. إذا لم يكن تقديمك عنوانًا واضحًا للحدث أو كان يفتقر إلى وصف الحدث ، فقد نطلب المزيد من المعلومات قبل الموافقة على الحدث الخاص بك.

      إذا كانت لديك أي أسئلة حول كيفية استخدام 25Live ، فيرجى الاتصال بـ Deb Burgo على [email protected]

      البرنامج التذكاري السنوي الحادي والعشرون لجون هوارد بيرس جونيور

      يحتفل البرنامج التذكاري السنوي الحادي والعشرون لجون هوارد بيرس جونيور بالذكرى الخمسين لنشر كتاب إرنست ج. السيرة الذاتية للآنسة جين بيتمان مع معرض للمكتبة الرقمية ، ولوحة رئيسية حول "الحديث عن العرق من خلال رواية القصص والموسيقى" وحدثين مجتمعين في بريستول برعاية مكتبة روجرز المجانية.

      نُشرت عام 1971 ، Gaines ' السيرة الذاتية للآنسة جين بيتمان هي سيرة ذاتية خيالية تحكي قصة العرق في أمريكا من خلال عيون امرأة تمتد حياتها إلى نهاية العبودية وحتى بداية حركة الحقوق المدنية. كان نشر الكتاب (بالإضافة إلى الفيلم التلفزيوني المشهور لعام 1974 من بطولة سيسلي تايسون) لحظة ثقافية مهمة لزيادة فهم الجانب الإنساني للتجربة الأمريكية الأفريقية في الولايات المتحدة.

      المعرض الرقميالافتتاح في 9 فبراير 2021

      تم إعداد المشروع الرقمي بالتعاون مع مركز Ernest J. Gaines في جامعة لويزيانا ، لافاييت ، وهو يستكشف Gaines و السيرة الذاتية للآنسة جين بيتمان من خلال نظرة أرشيفية للمخطوطات المبكرة والصور والمقابلات والمراجعات والعناصر الأخرى ذات الصلة. ابتداءً من 9 فبراير ، يمكن الوصول إليه هنا.

      مناقشة كتاب استضافتها مكتبة روجرز الحرة

      تاريخ: الأربعاء ، 24 فبراير 2021 ، اجتماع Zoom (انقر هنا لمزيد من المعلومات حول كيفية الحضور.)

      زمن: 7:00 مساء

      معلم: سوزان تاسينت ، دكتوراه

      ورشة عمل للكتابة لمدة ليلة واحدة مقدمة من مكتبة روجرز المجانية: اجعلها تأتي حيا! - إرنست جاينز ، الآنسة جين بيتمان ، وقوة سرد القصص

      تاريخ: الثلاثاء 2 مارس 2021 ، اجتماع Zoom (انقر هنا للتسجيل في ورشة العمل.)

      زمن: 6:30 - 8:30 مساءً

      معلم: سوزان تاسينت ، دكتوراه

      الحديث عن العرق من خلال رواية القصص والموسيقى أمبير

      تاريخ: الاثنين 15 مارس 2021

      زمن: 7:00 مساء

      قُدِّمت بالاشتراك مع وقف ماري تيفت الأبيض.

      تكريما للذكرى الخمسين لإرنست ج. جاينز ، السيرة الذاتية للآنسة جين بيتمان، وهي لوحة رئيسية ، تستند إلى ممارسات Gaines وفلسفتها ، وستركز على الحديث عن العرق من خلال سرد القصص والموسيقى. المتحدثون هم: الكاتب دانزي سينا (مؤلف القوقاز) أسطورة موسيقى الجاز في نيو أورلينز مايكل وايت و شيلون وودز، أمين أرشيف ورئيس مركز جاينز في جامعة لويزيانا ، لافاييت.

      الحديث في المكتبة يوم 3 آذار - بنات المعارضين: جوهر إلهام وأمبير أكيدا بولاتي

      التاريخ: الأربعاء 3 مارس 2021

      يتم تقديمها بالاشتراك مع العلماء المعرضين للخطر ، وبرامج الندوات التعليمية للطلاب المعرضين للخطر.

      في عام 2014 ، تم اعتقال أستاذ الاقتصاد الأويغور إلهام توختي ، واعتقاله ، وحكم عليه بالسجن مدى الحياة لعمله على خلق حوار سلمي بين الأويغور وهان الصينيين. بعد ثلاث سنوات ، اختفت الحكومة الصينية البروفيسور رحيل داوت ، وهو خبير معروف دوليًا في الفولكلور والتقاليد الأويغورية. ابنة توهتي ، جوهور إلهام ، انتهى بها المطاف عن غير قصد في الولايات المتحدة بعد اعتقال 2014 ، وأجبرت على بدء حياة جديدة بينما كانت ابنة رحيل داوت ، أكيدا بولاتي ، طالبة دراسات عليا في جامعة واشنطن. أُجبرت الابنتان على طلب اللجوء ، ووجدتا نفسيهما منخرطتين في المناصرة الدولية نيابة عن والديهما ، وقريبًا نيابة عن شعبهما. ستظهر جوهر وأكيدا في حوار حول تجربتهما الفريدة والمشتركة كبنات لمعارضين بارزين ومفقودين.

      في 22 مارس ، استمتع بمحادثة مع آدم هاسليت ، المؤلف الزائر المتميز لزمالة بيرمونت لعام 2020-2021

      آدم هاسليت ، روائي وكاتب قصة قصيرة

      "قراءة ومحادثة"

      كجزء من زمالة بيرمونت للأدب الخيالي والواقعي ، سيقدم الروائي الشهير آدم هاسليت قراءة عامة ومناقشة. ألف هاسليت ثلاثة أعمال روائية: تخيلني ذهبت، وصل إلى النهائي لجائزة بوليتسر وجائزة نقاد الكتاب الوطنية ، وحائز على جائزة مرات لوس انجليس جائزة الكتاب مجموعة القصة القصيرة أنت لست غريبًا هنا ، كما وصل إلى نهائيات جائزة بوليتسر وجائزة الكتاب الوطني والرواية الاتحاد الأطلسي، الحائز على جائزة Lambda الأدبية والمختصرة لجائزة الكومنولث. تُرجمت كتبه إلى ثماني عشرة لغة ، وظهرت صحافته في الثقافة والسياسة The Financial Times، Esquire، New York Magazine، The New Yorker, الحارس, دير شبيجل, الأمة، و الأطلسي الشهري، من بين أمور أخرى.

      برعاية زمالة بيرمونت للأدب الخيالي والواقعي مكتبة روجرز المجانية ، مؤسسة جين بودل ومؤسسة أنتوني كوين


      الحياة النباتية والحيوانية

      تغطي الغابات أقل من خُمس الولاية وتقتصر على غاتس الغربية ، ولا سيما نطاقاتها العرضية وسلسلة جبال ساتبورا في الشمال ومنطقة شاندرابور في الشرق. على الساحل والمنحدرات المجاورة ، تزخر أشكال النباتات بالأشجار العالية والشجيرات المتنوعة وأشجار المانجو وجوز الهند. تنتج الغابات خشب الساج والخيزران والميروبالان (للصباغة) والأخشاب الأخرى.

      تحدث النباتات الشائكة التي تشبه السافانا في المناطق ذات هطول الأمطار الأقل ، ولا سيما في مرتفعات ولاية ماهاراشترا. توجد النباتات شبه الاستوائية في الهضاب المرتفعة التي تتلقى أمطارًا غزيرة ودرجات حرارة أكثر اعتدالًا. الخيزران والكستناء وماغنوليا شائعة. في المناطق شبه القاحلة ، تم العثور على التمور البرية. توجد نباتات المانغروف في المستنقعات ومصبات الأنهار على طول الساحل.

      تشمل الحيوانات البرية النمور والفهود والبيسون والعديد من أنواع الظباء. الضبع المخطط ، الخنزير البري ، والدب الكسلان شائعة. تتواجد القرود والأفاعي بتنوع كبير ، وكذلك البط وطيور الطرائد الأخرى. الطاووس من السكان الأصليين. يمكن مشاهدة العديد من هذه الحيوانات في المتنزهات الوطنية بالولاية في تادوبا وتشيكالدارا وبوريفلي. لا تزال الحياة البحرية الوفيرة للولاية في المياه قبالة الساحل الغربي غير مستغلة إلى حد كبير.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos